同时，日本MSC地中海邮轮方面还表示：日本目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。

对于被提及的重点问题，有人有人忧目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，欢喜比如上下船的效率比较低等问题。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，日本MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，日本但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、有人有人忧航程长短不一的精彩航次。同时还宣布将实施分批用餐制度，欢喜避免餐厅过于拥挤。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，日本MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，日本这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。我们也在积极推进与目的地港口当局的沟通，有人有人忧尽可能争取让他们尽快增加人手配置以加快港口手续办理速度，从源头改善人流通过率。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，欢喜而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、欢喜二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。

随着中国能够自主建造大型豪华邮轮并运营，日本同时更多外资邮轮公司回归，日本以及各地对于邮轮母港建设的进一步完善升级，这种对于中国游客来说还显得较为新鲜的旅行模式也将逐渐从探索阶段走向成熟，对于邮轮公司来说一方面能够将更多优质资源投向本地市场，另一方面也将面临更为激烈的市场竞争，因此能够在保持特色的同时更贴近市场就显得尤为重要。其次，有人有人忧美国也不是全面领先，美国真正在人工智能领先的公司，我认为就两家，软件是OpenAI，硬件是英伟达。

摘要：欢喜作为人工智能发展的核心引擎，欢喜国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李明会北京报道伴随着ChatGPT、Sora、Figure01不断引发全球关注，人工智能（AI）的惊人迭代速度不断扩展着人们的想象空间。但真正用一用，日本我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。

比如，有人有人忧要给医疗机构做一个医药医疗大模型，有人有人忧必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用欢喜责任编辑：黄兴利主编：寒丰。